Zonne-straatverlichting met GEL-batterij en verborgen ontwerp

De massa- en volumeverhouding van de lithium-ionaccu is ongeveer 40% hoger dan die van de loodaccu, maar de prijs van de lithium-ionaccu met dezelfde capaciteit is meer dan twee keer zo hoog als die van de loodaccu. Lithium kan 1500 keer worden opgeladen zonder geheugeneffect. Na 1500 keer opladen heeft de accu nog ongeveer 85% van de opslagcapaciteit, terwijl de loodaccu ongeveer 500 keer oplaadt en het geheugeneffect duidelijk merkbaar is.

Hoewel lithium-batterijen voordelen bieden op het gebied van prestaties en verschillende andere aspecten, maar het aantal exemplaren dat ze aanbieden is over het algemeen niet klein, zullen vanuit economisch oogpunt bijna alle gebruikers en integratoren kiezen voor loodzuurbatterijen.

Vergeleken met de structuur van de geïntegreerde straatlantaarn op zonne-energie, heeft de split-type straatlantaarn op zonne-energie een sterkere windbestendigheid, een hoger vermogen, een hogere stroomopwekking en een hogere batterijcapaciteit. Bovendien kan de armlengte worden verlengd of verkort, afhankelijk van de wegomstandigheden. De lichtverdeling is daardoor gunstiger, maar de installatie- en transportkosten zijn hoger dan bij geïntegreerde lampen. Daarom kan de installatie van geschikte lampen op geschikte wegen de waarde van producten maximaliseren of de kosten effectief verlagen.

Gedurende meer dan tien jaar hard werken heeft ons bedrijf diverse projecten en complexe wegomstandigheden aangepakt en deze op een redelijke manier opgelost. Voor zonnestraatverlichting beschikken we over een rijke projectervaring, een perfect servicesysteem en een sterk productievermogen. We bekijken de toepassingsscenario's op basis van wegomstandigheden, lengte- en breedtegraad, enz. en ontwerpen een redelijke configuratie, beheersen de kosten op basis van de projectvereisten en bieden onze klanten een sterke concurrentiepositie in de projectcompetitie.