Met de ontwikkeling van de maatschappij en de verbetering van de levensstandaard veranderen en verbeteren de eisen van mensen aan stadsverlichting voortdurend. De eenvoudige verlichtingsfunctie voldoet in veel gevallen niet meer aan de behoeften van moderne steden. De slimme straatlantaarn is ontwikkeld om in te spelen op de huidige problematiek van stadsverlichting.
Slimme lichtmastis het resultaat van het grote concept van de slimme stad. In tegenstelling tot traditionelestraatlantaarnsSlimme straatlantaarns worden ook wel "slimme, multifunctionele, geïntegreerde straatlantaarns voor steden" genoemd. Ze vormen een nieuwe informatie-infrastructuur gebaseerd op slimme verlichting, met geïntegreerde functies zoals camera's, reclameschermen, videobewaking, locatie-alarm, laadpunten voor elektrische voertuigen, 5G-microbasisstations, realtime monitoring van de stedelijke omgeving en andere functies.
Van "verlichting 1.0" naar "slimme verlichting 2.0"
Relevante gegevens tonen aan dat het elektriciteitsverbruik voor verlichting in China 12% bedraagt, waarvan 30% voor straatverlichting. Het is daarmee een belangrijke energieverbruiker in steden geworden. Het is dringend noodzakelijk om de traditionele verlichting te moderniseren om maatschappelijke problemen zoals stroomtekorten, lichtvervuiling en een hoog energieverbruik op te lossen.
De slimme straatlantaarn kan het probleem van het hoge energieverbruik van traditionele straatlantaarns oplossen en de energiebesparende efficiëntie met bijna 90% verhogen. Hij kan de lichtsterkte intelligent aanpassen om energie te besparen. Bovendien kan hij automatisch afwijkingen en storingen aan de installatie melden aan het beheerpersoneel, waardoor de inspectie- en onderhoudskosten worden verlaagd.
Van “hulpvervoer” naar “intelligent vervoer”
Als drager van wegverlichting vervullen traditionele straatlantaarns de rol van "verkeersbegeleiding". Gezien de kenmerken van straatlantaarns, die op veel punten staan en dicht bij het wegverkeer, kunnen we echter overwegen om straatlantaarns te gebruiken voor het verzamelen en beheren van informatie over het wegverkeer en voertuigen, en zo de functie van "intelligent verkeer" te realiseren. Concreet, bijvoorbeeld:
Het systeem kan via de detector realtime informatie over de verkeerssituatie (verkeersdoorstroming, mate van congestie) en de toestand van de weg (zoals waterophoping en storingen) verzamelen en doorgeven, en zo verkeerscontrole en statistieken over de wegconditie uitvoeren.
Een geavanceerde camera kan als elektronische politie worden ingezet om diverse illegale gedragingen zoals te hard rijden en illegaal parkeren te detecteren. Daarnaast kunnen in combinatie met kentekenherkenning ook intelligente parkeerscenario's worden gecreëerd.
“Straatlantaarn” + “communicatie”
Straatlantaarns zijn de meest wijdverspreide en dichtbevolkte gemeentelijke voorzieningen (de afstand tussen straatlantaarns is doorgaans niet meer dan driemaal de hoogte van de lantaarnpalen, zo'n 20-30 meter) en hebben daardoor natuurlijke voordelen als communicatiepunten. Ze kunnen worden ingezet als dragers voor de opbouw van een informatie-infrastructuur. Concreet kan deze infrastructuur via draadloze of bekabelde verbindingen worden uitgebreid om diverse functionele diensten aan te bieden, zoals draadloze basisstations, IoT-locaties, edge computing, openbare wifi, optische transmissie, enzovoort.
Als het gaat om draadloze basisstations, moeten we 5G zeker noemen. Vergeleken met 4G heeft 5G een hogere frequentie, meer signaalverlies, een kortere zendafstand en een zwakkere penetratiekracht. Het aantal blinde vlekken dat moet worden toegevoegd is veel groter dan bij 4G. Daarom vereist een 5G-netwerk een breed dekkend bereik van macrostations en een capaciteitsuitbreiding van kleine stations, inclusief blinde vlekken in hotspots. De dichtheid, montagehoogte, nauwkeurige coördinaten, complete stroomvoorziening en andere kenmerken van straatlantaarns voldoen daarentegen perfect aan de netwerkbehoeften van 5G-microstations.
“Straatlantaarn” + “voeding en stand-by”
Het lijdt geen twijfel dat straatlantaarns zelf stroom kunnen leveren, dus het ligt voor de hand dat ze kunnen worden uitgerust met extra stroomvoorzienings- en standby-functies, zoals laadpalen, USB-oplaadpunten, signaallampen, enz. Daarnaast kan er gekeken worden naar zonnepanelen of windenergie-installaties om groene energie in de stad te realiseren.
“Straatlantaarn” + “veiligheid en milieubescherming”
Zoals hierboven vermeld, zijn straatlantaarns wijdverspreid. Bovendien hebben hun verspreidingsgebieden ook specifieke kenmerken. De meeste staan op dichtbevolkte plekken zoals wegen, straten en parken. Door camera's, noodknoppen, meteorologische meetpunten, enzovoort op de lantaarnpalen te plaatsen, kunnen risicofactoren die de openbare veiligheid bedreigen effectief worden geïdentificeerd via systemen op afstand of cloudplatforms. Dit leidt tot een alarm met één druk op de knop en levert realtime verzamelde milieugegevens aan de milieudienst, wat een belangrijke schakel vormt in de integrale milieudienstverlening.
Tegenwoordig worden slimme lichtmasten, als toegangspoort tot slimme steden, in steeds meer steden geïnstalleerd. De komst van het 5G-tijdperk heeft slimme straatverlichting nog krachtiger gemaakt. In de toekomst zal slimme straatverlichting zich verder ontwikkelen met meer op situaties gerichte en intelligente toepassingen om mensen gedetailleerdere en efficiëntere openbare diensten te bieden.
Geplaatst op: 12 augustus 2022
