Met de ontwikkeling van de samenleving en de verbetering van de levensstandaard verandert en verbetert de vraag van mensen naar stadsverlichting voortdurend. De eenvoudige verlichtingsfunctie kan in veel scenario's niet voldoen aan de behoeften van moderne steden. De slimme straatlantaarn is geboren om met de huidige situatie van stadsverlichting om te gaan.
Slimme lichtmastis het resultaat van het grote concept van smart city. In tegenstelling tot traditioneelstraatlantaarnsworden slimme straatlantaarns ook wel “smart city multifunctionele geïntegreerde straatlantaarns” genoemd. Het is een nieuwe informatie-infrastructuur gebaseerd op slimme verlichting, met geïntegreerde camera's, reclameschermen, videobewaking, positioneringsalarm, opladen van nieuwe energievoertuigen, 5g-microbasisstations, realtime monitoring van de stedelijke omgeving en andere functies.
Van ‘verlichting 1.0’ naar ‘slimme verlichting 2.0’
Uit relevante gegevens blijkt dat het elektriciteitsverbruik van verlichting in China 12% bedraagt, en dat de wegverlichting 30% daarvan voor zijn rekening neemt. Het is een grote stroomverbruiker in steden geworden. Het is dringend noodzakelijk om de traditionele verlichting te upgraden om de sociale problemen zoals stroomtekort, lichtvervuiling en hoog energieverbruik op te lossen.
De slimme straatlantaarn kan het probleem van het hoge energieverbruik van traditionele straatlantaarns oplossen en de energiebesparingsefficiëntie wordt met bijna 90% verhoogd. Het kan de helderheid van de verlichting op tijd intelligent aanpassen om energie te besparen. Het kan ook automatisch de abnormale en foutcondities van de faciliteiten melden aan het managementpersoneel om de inspectie- en onderhoudskosten te verlagen.
Van ‘hulptransport’ naar ‘intelligent transport’
Als drager van straatverlichting spelen traditionele straatlantaarns de rol van “hulp aan het verkeer”. Gezien de kenmerken van straatlantaarns, die veel punten hebben en dicht bij wegvoertuigen staan, kunnen we echter overwegen straatlantaarns te gebruiken om weg- en voertuiginformatie te verzamelen en te beheren en de functie van “intelligent verkeer” te realiseren. Concreet bijvoorbeeld:
Het kan verkeersstatusinformatie (verkeersstroom, mate van congestie) en wegomstandigheden (of er waterophoping is, of er een storing is, enz.) in realtime verzamelen en verzenden via de detector, en verkeerscontrole- en wegconditiestatistieken uitvoeren. ;
Er kan een hoogwaardige camera worden gemonteerd als elektronische politie om verschillende illegale gedragingen, zoals te hard rijden en illegaal parkeren, te identificeren. Daarnaast kunnen er ook intelligente parkeerscènes gebouwd worden in combinatie met kentekenherkenning.
“Straatlantaarn” + “communicatie”
Als de meest verspreide en dichtste gemeentelijke voorzieningen (de afstand tussen straatlantaarns is over het algemeen niet meer dan drie keer de hoogte van straatlantaarns, ongeveer 20-30 meter), hebben straatlantaarns de natuurlijke voordelen als communicatieverbindingspunten. Er kan worden overwogen straatlantaarns te gebruiken als dragers voor het opzetten van een informatie-infrastructuur. Concreet kan het via draadloze of bekabelde manieren naar buiten worden uitgebreid om een verscheidenheid aan functionele diensten te bieden, waaronder een draadloos basisstation, IOT-lot, edge computing, openbare WiFi, optische transmissie, enz.
Onder hen moeten we, als het gaat om draadloze basisstations, 5g noemen. Vergeleken met 4G heeft 5g een hogere frequentie, meer vacuümverlies, een kortere transmissieafstand en een zwakker penetratievermogen. Het aantal toe te voegen blinde vlekken is veel hoger dan bij 4G. Daarom heeft 5g-netwerken behoefte aan macrostationbrede dekking en uitbreiding van de capaciteit van kleine stations en verblinding op hotspots, terwijl de dichtheid, montagehoogte, nauwkeurige coördinaten, volledige stroomvoorziening en andere kenmerken van straatlantaarns perfect voldoen aan de netwerkbehoeften van 5g-microstations.
“Straatlantaarn” ＋ “stroomvoorziening en stand-by”
Er bestaat geen twijfel over dat de straatlantaarns zelf stroom kunnen overbrengen, dus het is gemakkelijk om te denken dat de straatlantaarns kunnen worden uitgerust met extra stroomvoorziening- en stand-byfuncties, waaronder oplaadpalen, opladen via een USB-interface, signaallampen, enz. zonnepanelen of apparatuur voor het opwekken van windenergie kunnen worden overwogen om stedelijke groene energie te realiseren.
“Straatlantaarn” + “veiligheid en milieubescherming”
Zoals hierboven vermeld, zijn straatlantaarns wijd verspreid. Daarnaast hebben ook hun verspreidingsgebieden kenmerken. De meeste bevinden zich op dichtbevolkte plaatsen zoals wegen, straten en parken. Als camera's, noodhulpknoppen, meteorologische omgevingsmonitoringspunten, enz. op de paal worden geplaatst, kunnen de risicofactoren die de openbare veiligheid bedreigen daarom effectief worden geïdentificeerd via externe systemen of cloudplatforms om één belangrijk alarm te realiseren en realtime verzamelde informatie te verstrekken. ecologische big data naar de afdeling milieubescherming als een belangrijke schakel in de uitgebreide milieudiensten.
Tegenwoordig worden als toegangspunt voor slimme steden in steeds meer steden slimme lichtmasten gebouwd. De komst van het 5g-tijdperk heeft slimme straatlantaarns nog krachtiger gemaakt. In de toekomst zullen slimme straatverlichting de meer scènegeoriënteerde en intelligente toepassingsmodus blijven uitbreiden om mensen meer gedetailleerde en efficiënte openbare diensten te bieden.
Posttijd: 12 augustus 2022
